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来民航博物馆,可以登上主席专机!

文章编辑:admin 文章来源:$pub 发布日期:2021-05-19 07:48:49 点击次数:

来民航博物馆,可以登上主席专机!

 有趣的 中国交通报 昨天

今天(5月18日)

第45个国际博物馆日

我们走进 民航博物馆

这里基本涵盖了

世界民用飞机变迁的主要机型

还有镇馆之宝

伊尔-14型(4208号)主席专机

让我们坐上穿越时空的航班

重温中国民航辉煌的历史

文博名片

展馆:民航博物馆

地点:北京市朝阳区机场辅路200号

特色:中国民用航空局主办的民用航空专题博物馆,民航行业唯一的自然科技类博物馆。


民航博物馆。记者 刘玢妤 摄


01

镇馆之宝4208号专机

在民航博物馆展厅内,最受瞩目的当属编号为4208的伊尔-14型飞机。该机曾执行毛泽东主席等党和国家领导人的专机任务,是馆藏“一级文物”。

伊尔-14型飞机是由前苏联伊留申设计局在伊尔-12型运输机基础上改进设计的,1950年7月15日首次试飞,1954年开始投入使用。伊尔-14型采用了功率更大的发动机,降低了飞机阻力和改善了座舱设备,提高了飞机的安全性和舒适性。


🔺 伊尔-14型4208号飞机。

1956年,我国空军从前苏联引进49架伊尔-14,主要执行专机和空运任务,4208号就是其中之一,由上海龙华飞机修理厂改装。

上世纪50年代后期,国内没有特定领导人的专机,保障副总理级别以上党和国家领导的飞行任务,称为专机任务。保障毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德四位领导人出行的专机任务,称为重要专机任务。

1957年,因为操控性能优良,4208号飞机被挑选改装用以执行专机任务,并先后于1957年10月21日、12月8日两次执行毛泽东主席的专机任务。专机任务对飞行员要求很高。



蔡演威曾多次执飞党和国家领导人的专机。据他回忆,飞机着陆训练时,要求3个轮子同时落地,降落要十分平稳,客舱的桌子上摆放着一只盛满水的杯子,要求杯子里的水不能洒出来,技术标准非常高。

在1958年第4期的《中国青年》杂志上,刊登了一幅名为《毛主席在飞机中工作》的照片,摄影师署名为侯波。“当时毛主席大衣也没有脱,正聚精会神地看文件。”侯波认为这是“拍摄毛主席办公照片的最好机会”,于是按下了快门。果不其然,照片发表后,受到了社会的广泛关注,发行量很大。

其实,关于这张照片的拍摄地点,学界存在一些争论。不少学者认为这张著名的照片拍摄于4202号飞机上。

时任毛泽东主席英文秘书的林克曾追忆:主席当时不是在工作,而是在学习英文,照片拍摄于1957年3月19日,这些都记录在他当时的日记里。有学者翻阅了4202号飞机履历本,确认当天执行毛主席专机任务的是4202号。照片拍摄于4202号的结论便由此得出。

然而,在调查4208号专机的历史时,原独三团的多位空勤人员都表示,照片拍摄于4208号上,而非4202号上。刘万敏曾是4208号飞机固定的随机机械师,在1957年4208号飞到上海改装时曾随机前往。


🔺 伊尔-14型4208号飞机舱内。

当他看到《毛主席在飞机中工作》的照片后,立即判断出照片拍摄于4208号上。判断的依据是:只有4208号上才有火炬灯。除此之外,4208号的窗帘杆是连在一起的,与4202号不同;另外就是两机客舱布局的差异。而曾经执行过毛主席专机任务的飞行员蔡演威也明确表示,火炬台灯只有4208号有。火炬灯是搭乘4208号最直接的证据。

在4208号的任务派遣单上,只有1957年10月21日、12月8日两次毛主席专机任务记录。由于缺乏更多的资料,照片拍摄于哪一次,就不得而知了。

02

衬衣领带见证英雄机组壮举

“中国民航英雄机组”成员徐瑞辰被撕碎的制服衬衣、领带,是成功处置川航3U8633航班险情的重要历史见证物,2019年9月,由民航西南地区管理局捐赠给民航博物馆。


🔺 徐瑞辰被撕碎的制服衬衣。

2018年5月14日,川航3U8633航班执行重庆至拉萨的飞行任务。6时26分,3U8633航班起飞,40分钟后进入藏区,保持巡航高度9800米。7时7分,机组突然听到“嘭”的一声闷响,发现右侧风挡玻璃出现网状裂纹,ECAM(飞机电子集中监视系统)出现风挡加温故障信息。

机长刘传健立即伸手触摸右侧风挡,内侧玻璃破裂,有割手的感觉。根据高原飞行经验,刘传健认为此种情况下无法继续飞往拉萨,需要马上下降返航。向空管报告后,成都区域空管部门马上发出相关指令,引导航班返航。

话音刚落,驾驶舱右侧风挡玻璃完全破裂。由于瞬间释压,机舱内外的压力差将右侧风挡吸出窗外,驾驶舱门自动打开。副驾驶徐瑞辰侧半身被吸出舱外,面部和手部被玻璃碎片划伤,衬衣和领带几乎被撕成布条。部分飞行控制组件也被吸出,造成多个操控组件故障。

爆裂的瞬间,机组人员耳朵失聪。他们的眼眶、耳膜、皮肤被巨大的力量撕扯着,人都变了形。飞机剧烈抖动和强大的气流让人无法看清仪表盘,低温缺氧使操作变得极其困难。机上的旅客和机组命悬一线。

机长刘传健加大引擎,拉起机头,提升飞机的高度,这一操作直接将副驾驶徐瑞辰甩回了机舱。副驾驶徐瑞辰艰难地坐回驾驶位,系好肩带,带上氧气面罩,立即根据机长的示意将应答机编码调至“7700(紧急状况)”。

随后,第二机长梁鹏从客舱进入驾驶舱,辅助机长进行特情处置,持续向空管报告特情信息。他们齐心协力凭借着仅有的左座主飞行显示和导航显示,手动驾驶飞机。

座舱释压发生时,乘务组正在客舱中进行餐饮服务。随后,他们立即执行释压处置程序,并通过客舱广播指导旅客使用氧气面罩。他们喊出:“请大家相信我们,相信我们有信心、有能力带领大家安全落地!”安全员持续观察、了解、注视整个客舱旅客的动态,配合客舱机组对全体旅客进行指导、安抚以及协助。

7时41分,川航3U8633航班安全落地。机组临危不乱、果断应对、正确处置,避免了一场灾难的发生,最终在成都双流机场安全备降,确保了机上119名旅客和9名机组人员的安全。

川航3U8633航班机组应对险情的高超技术水平、优良职业素养和履险如夷的英雄行为,诠释了“忠诚担当的政治品格、严谨科学的专业精神、团结协作的工作作风、敬业奉献的职业操守”这一当代民航精神的内涵。


🔺 习近平总书记在人民大会堂亲切会见四川航空“中国民航英雄机组”全体成员。新华社记者 李学仁 摄

2018年6月7日,中国民用航空局和四川省人民政府授予川航3U8633航班机组“中国民航英雄机组”称号;授予刘传健同志“中国民航英雄机长”称号。2018年9月30日,习近平总书记邀请四川航空“中国民航英雄机组”全体成员参加庆祝中华人民共和国成立69周年招待会,并在人民大会堂亲切会见机组全体成员。

民航博物馆通过展示“中国民航英雄机组”成员徐瑞辰被撕碎的制服衬衣和领带,教育引导全体民航人和社会观众,学习英雄机组事迹,弘扬践行当代民航精神,在各自平凡的岗位上作出无愧于时代、无愧于人民、无愧于历史的业绩。

03

一面国旗图样
讲述“两航”故事

在民航博物馆的展厅中,赫然陈列着一件珍贵的国旗图样,它长63.5厘米,宽49厘米,围绕国旗图案一周的白色纸边已经泛黄,整个纸张也有些褶皱,夹在一个玻璃相框当中。这件国旗图样是1949年“两航”起义的进步员工为庆祝新中国成立举行的活动所用。


🔺 国旗图样。

“两航”系原中国航空股份有限公司(简称中航)与中央航空运输股份有限公司(简称央航)的简称。中航和央航是当时国内最大的两家航空公司。

截至1948年年底,中航运输总周转量在国际民航运输协会各成员中排名第八位,央航也是亚洲具有较强实力的航空公司。1949年,随着国民党政权分崩离析,中航和央航被迫搬迁至香港,逐步失去运营基地,航线急剧萎缩,又受到港英当局压迫,走向困境。

1949年6月,中央军委副主席周恩来决定策动“两航”起义。同年9月11日,我国香港地下党领导成立了港九民航工会,发展了一批地下党员,港九民航工会及时传达中央的意图,取得了广大群众的支持。工会提出反对迁台、维护员工利益,把“两航”员工团结在一起。

1949年10月1日,中华人民共和国宣告成立,香港各界爱国人士欢欣鼓舞,这其中包括“两航”员工。孙功赞是央航起义北飞的机务人员之一,在地下党领导的秘密准备活动时获得此面国旗图样,之后交给其妻子窦玉诚妥善保存。

1949年11月2日,军委民航局成立,标志着新中国民航事业的开端。一周后,在中国共产党的直接领导下,原中航总经理刘敬宜和央航总经理陈卓林,率领2000多名员工在香港起义,两家公司的12架飞机胜利飞抵北京、天津,回到了新中国的怀抱,这就是震惊中外的“两航”起义。

毛泽东主席赞扬“两航”起义,称“这是一个有重大意义的爱国举动”。起义当天,周恩来总理在北京饭店会见并宴请“两航”起义全体人员,赞扬“这是具有无限前途的中国人民民航事业的起点。”“两航”起义的爱国壮举,在中国人民解放战争史和新中国民航史上具有重要意义。

据孙功赞的女儿孙望超介绍,她小时候在香港家中见到过父母悄悄打开这面国旗。1950年,她和母亲在香港地下党“两航”人员的帮助下坐船回到大陆,她的母亲将一些物品扔进海里,并将一个包裹交给一位不认识的叔叔。船到了青岛附近,那位叔叔把包裹还回,对母亲说现在没有危险了。当时,孙望超并不知道这包裹中放着什么,直到母亲去世,她在整理物品时才发现这个包裹中放着这面国旗图样。

2009年12月30日,孙望超将这面被精心保存的国旗图样捐赠给了民航博物馆。


🔺 ARJ21模型。

缅怀历史,信心倍增;展望未来,任重道远。“两航”起义归来的大批技术业务人员,成为新中国民航事业建设中的一支主要技术业务骨干力量,为新中国民航事业的建设作出了卓越贡献。
图片

截至2020年年底,民航博物馆共有藏品10409件(套),实际数量30147件,具有较高的历史、文化和科学价值↘

⚪ 大型设备中有机场特种车辆、雷达天线、盲降系统等近30台(套)。

⚪ 中小型仪器设备600余件,反映了空管、机场、机务维修等民航各主要业务所用仪器设备变迁情况。

⚪ 飞机模型类藏品覆盖世界范围内相关国家各时期经典机型。

⚪ 馆藏民航制服及配饰类藏品反映了我国从民国时期中航、央航的飞行员制服、乘务员制服,到新中国第一代空乘制服,及当代各航空公司飞行员、空乘制服情况,品类齐全。

⚪ 文件资料类、音像资料类藏品也涵盖了我国民航发展各时期及重大历史事件,包括驼峰空运、“两航”起义、“八一”开航、拉萨试航等大量历史文献资料。

⚪ 在科普互动区,还设有空客A320、西锐、梦幻三类飞行模拟机,供观众体验模拟飞行。

作者 | 韩济阳 刘金龙 杨昆

策划 | 刘玢妤

本文部分图片由 民航博物馆 提供

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